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更新時間：2023-08-11 
瀏覽次數：739Transfluid標準延遲充液腔的液力偶合器
TRANSFLUID聯軸器是一種液力變速器。這個葉輪執行asva離心泵和水輪機。帶有泵的輸入驅動裝置（例如電動機或柴油機發動機）的動能被傳遞到聯接器中的油。這個油在離心力的作用下被迫流過泵的葉片朝向聯軸器的外側。渦輪機吸收動能并產生扭矩始終等于輸入扭矩，從而導致輸出軸。由于沒有機械連接，磨損實際上為零。效率僅受速度差（滑差）的影響在泵和渦輪機之間。滑動對于聯軸器的正確操作至關重要。不可能是沒有打滑的扭矩傳輸！從中可以推斷出功率損耗如下：在正常條件下（標準負載），滑動可能在1.5%（大功率應用）到6%（小功率應用）。
具有延遲填充的跨流體耦合艙室實現了較低的起動轉矩，并且采用了中的標準電路，由于液力耦合器限制了扭矩而導致的充油條件至小于電動機額定轉矩的200%。這是可能的將起動轉矩進一步限制在額定轉矩的160%扭矩，通過減少機油填充：然而，這會產生打滑和工作流體耦合器中的溫度升高。技術解決方案是使用液力耦合器具有延遲填充室，通過校準的排放孔。這些外部可調節的閥，尺寸為15CK，可簡單調整以改變開始時間。
在靜止位置，延遲填充室包含加油，從而減少工作中的有效量電路，并獲得扭矩減小，允許電機快速達到穩定的運行速度，就像啟動一樣無負載。在啟動過程中，機油從延遲加注室流向主油箱電路，其量與轉速成比例。一旦液力耦合器達到額定速度，所有機油流入主電路，扭矩通過滑動。
對于一個簡單的延遲填充室，啟動之間的比率并且額定轉矩可以達到150%。這一比例可能更高
通過雙延遲填充室降低至120%，其包含更高的油量，以便逐漸轉移在啟動階段進入主電路。這對于具有低扭矩吸收的非常平穩的啟動是理想的，對于具有大慣性值的機械和皮帶輸送機。延遲填充室的優點越來越多，當要傳輸的功率增加時更明顯。尺寸為11CK的簡單腔室可供選擇，而尺寸為15CCK的雙室。
帶延遲充液腔的液力偶合器及性能特點：
TRANSFLUID液力偶合器在標準循環圓和大充液量的情況下限制起動力矩，不超過200%的電機額定力矩。通過減少充液量進一步限制起動力矩是可能的，可使起動力矩不超過電機額定力矩的160%，但這種方法將增大液力偶合器在工作時的轉差率及工作溫度。
更技術性的解決方法是液力偶合器帶延遲充液腔。延遲充液腔通過已標定的節流孔與主循環圓相連，這種外設的可調節閥用于規格15CK以上的液力偶合器，可以簡單調節，改變起動時間。在靜止狀態時，延遲充液腔含有部分油液，從而減少了循環圓中的有效油液量，使傳遞力矩減小，電機可很快達到穩定轉速，恰如空載起動。在起動期間，油液從延遲充液腔流向主循環圓，流量與轉速成正比。
當液力偶合器達到額定轉速時，幾乎所有的油液都流入主循環圓，液力偶合器在小的轉差率下傳遞力矩。 帶標準延遲充液腔的液力偶合器，起動力矩與額定力矩之比可限制到150%；當采用雙倍延遲充液腔時，該比值可進一步減小到120%，因雙倍延遲充液腔裝有更多的油液，在起動期間逐漸流進主循環圓。這種方法對于降低起動力矩，平穩起動是很理想的，典型應用是大慣量機械和帶式輸送機。隨著傳動功率的增大，延遲充液腔的優點越來越明顯。標準延遲充液腔的液力偶合器從規格11CK以上供貨，帶雙倍延遲充液腔的液力偶合器從規格15CCK以上供貨。
北京漢達森機械技術有限公司是一家從事歐洲工業產品進口貿易的公司。公司總部于2007年在德國成立，在德國有采購中心及倉庫。公司自成立以來，一直以德國公司的身份為國內一些貿易商，設備商及終端客戶提供產品代購服務。
漢達森采購總部位于德國，擁有采購工程師團隊，負責在德國及歐盟其它國家為客戶尋找供貨商，幫助客戶與供貨商溝通，實現客戶與供貨商工程師之間的無縫對接。德國倉庫設在德國的物流中心城市法蘭克福，每周兩次拼箱發貨，不但保障了貨期， 節約了物流/成/本。
2012年在國內成立了銷售公司，目前在國內設有5個銷售分公司：北京、鄭州、天津、沈陽、西安。
目前在國內共設有兩個倉庫：北京倉、鄭州倉，每周從德國倉庫安排2個航班的貨物發往國內倉庫。同時針對大貨重貨，可以安排中歐班列到鄭州倉，或者安排海運到天津港。
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